汽車(chē)電子測試場(chǎng)地ALSE確認方法--長(cháng)線(xiàn)天線(xiàn)法

在CISPR16-1-4的測試標準中給出了我們熟知的電波暗室場(chǎng)地確認要求NSA、Svswr,由于汽車(chē)電子的測試方法和擺設完全不同于常規的電子電器產(chǎn)品,因此CISPR25 也提出了關(guān)于汽車(chē)電子測試場(chǎng)地ALSE確認方法,在CISPR25:2016版附錄J中給出了兩種確認方法。一種是參考測量法,一種是長(cháng)線(xiàn)天線(xiàn)建模法。


由于長(cháng)線(xiàn)天線(xiàn)法操作性比較好,現在場(chǎng)地確認用的較多的就是長(cháng)線(xiàn)天線(xiàn)建模法。

在測試標準中給出了481個(gè)點(diǎn)的理論值,這個(gè)作為參考值。*后場(chǎng)地的測試結果跟理論值比較,±6dB以?xún)鹊臑楹细顸c(diǎn),超過(guò)±6dB的為不合格點(diǎn),合格點(diǎn)數占總的481個(gè)點(diǎn)數超過(guò)90%即可。標準中給出了詳細的測試設置和步驟,可以參照標準。汽車(chē)電子測試場(chǎng)地ALSE確認方法--長(cháng)線(xiàn)天線(xiàn)法


在測試標準中給出的每個(gè)點(diǎn)的參考值,如果實(shí)驗室能用自己的測試系統(包括ALSE場(chǎng)地、實(shí)驗室的天線(xiàn)、線(xiàn)纜、接收機)完成整個(gè)場(chǎng)地確認過(guò)程,就不單單能確認場(chǎng)地,還能作為結果來(lái)分析自己的測試系統是否偏離了參考值,一種*好的質(zhì)量保證方法。如果自己的測試系統偏離了參考值±6dB,就要做原因分析了,找到問(wèn)題點(diǎn)來(lái)改進(jìn)。由于不確定度的存在,測試值一定會(huì )偏離參考值。


長(cháng)線(xiàn)天線(xiàn)特點(diǎn)

?針對150kHz~1GHz頻段的ALSE場(chǎng)地性能確認;

?全稱(chēng)為模型長(cháng)線(xiàn)天線(xiàn)法(Modeled Long Wire Antenna Method);

?基于計算機仿真技術(shù)建模的1250px長(cháng)的長(cháng)線(xiàn)發(fā)射天線(xiàn);

?考核實(shí)際情況下包括CISPR25測試桌在內的暗室場(chǎng)地性能確認;

?將實(shí)測值與標準中給出的理論值進(jìn)行比較和統計,若滿(mǎn)足兩者差值△落在±6的頻率點(diǎn)數大于90%,則可判定場(chǎng)地符合要求。

 

長(cháng)線(xiàn)天線(xiàn)包含內容 

?    發(fā)射天線(xiàn)     ? N型轉接頭(選配)

 ?   10dB衰減器(選配) ?  50歐終端負載(選配)   ?  固定夾具2個(gè)(選配)


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